Stem nu op de Driveaholic Auto van het Jaar 2023!

door Christian Schilder · 23 december 2023

Vergeet alle andere ‘Auto van het Jaar’ verkiezingen. De Driveaholic Auto van het Jaar is met afstand de meest prestigieuze verkiezing van het universum ;). Ook dit jaar dingen er vijf kandidaten mee voor eeuwige roem! En het mooie is, jij bepaalt welke auto de Driveaholic Auto van het Jaar 2023 mag worden. Stem nu op jouw favoriet! Onder de poll lees je een korte toelichting waarom deze auto’s zo bijzonder zijn. Stemmen kan tot woensdagmiddag 12.00 uur!

Alpine A110S

De grootste kracht van de Alpine A110S is het lage gewicht. Dit voel je en merk je bij alles wat je doet en dat doet enorm veel voor het rijplezier. Zonder dat je inlevert op comfort en luxe. De Alpine A110S is wat stugger geveerd en daardoor perfect geschikt voor trackdays en meer van dat sportieve werk. Zonder dat je op comfortgebied veel inlevert. En door het lage gewicht heb je aan 300 pk meer dan genoeg vermogen. De grootste uitdaging is van praktische aard. De bagageruimte is akelig klein en persoonlijk vind ik dat wel een dingetje. Ik wil er namelijk graag mee op vakantie. Maar buiten dat zijn er geen excuses en merk ik dat ik weer erg hebberig ben geworden van deze auto. Deze staat hoog op mijn shortlist.

Rijtest: Alpine A110S (2022)

BMW i7 xDrive 60

De BMW i7 xDrive 60 is een absolute topklasse auto die ook de meest kritische vip in vervoering kan brengen. Het is een ‘First Class’ experience. Het comfortniveau is echt ongekend hoog en dat geldt ook voor de luxe aan boord en de gebruikte materialen. Dit is met afstand de beste EV van BMW. Veel beter dan de ietwat tegenvallende BMW iX. De vormgeving is een puntje van discussie. Daar zul je zelf moeten afwegen of je hier wel/niet warm van wordt. Het enige relevante nadeel is het hoge gewicht, maar ook dat is eigenlijk alleen een issue als je wat meer op de limiet gaat rijden. Wat je niet per se hoeft te doen met deze auto. Want de beste zitplaats is en blijft rechtsachter. De elektromotor? Past perfect bij deze auto. Ook daar niets te klagen.

Rijtest: BMW i7 xDrive 60 (2023)

BMW X5 50e

De plug-inhybride BMW X5 50e is en blijft een geweldige keus als je in de markt bent voor een grote, luxe en comfortabele SUV. Zeker met de motorische upgrade krijg je letterlijk en figuurlijk enorm veel auto voor je geld. Bijna 500 pk! Een perfecte reisauto die op comfortgebied al je wensen waarmaakt en waarmee je op de linkerbaan weinig te vrezen hebt. Op details is de auto net niet perfect (ergonomie, sportiviteit) maar dat mag de pret niet drukken. Niet bij deze auto. Deze auto is voor de autoliefhebber die comfort, uitstraling en luxe waardeert. Met de update is de BMW X5 weer helemaal bij de tijd. En kan eigenlijk niemand om deze plug-in heen.

Rijtest: BMW X5 50e (2023)

CUPRA Leon VZ 2.0 TSI (432 pk)

Wat ben ik jaloers op onze Vlaamse lezers. Want zij kunnen deze CUPRA Leon VZ 2.0 TSI voor een kleine 44.000 euro meenemen. Daar koop je in Nederland met pijn en moeite een Volkswagen Polo GTI voor. Met deze CUPRA Leon krijg je dan echt heel veel auto voor je geld. Helemaal als je de auto ook nog eens langs een goede tuner stuurt. Dan heb je voor minder dan 50 mille een monster op je oprit staan. Wat is Nederland toch een k*tland voor ons autoliefhebbers. Dus ik zeg: zeker kopen (of importeren), want de hothatch staat op uitsterven nu we allemaal elektrisch moeten gaan rijden. En deze CUPRA Leon rijdt fijner dan ooit, zeker als je nog wat extra pepertjes toevoegt. Een perfecte allrounder die alles kan. Dus ja, als je er eentje kunt vinden zou ik het zeker doen. Niet volgende week maar ‘first thing tomorrow’.

Rijtest: CUPRA Leon VZ 2.0 TSI – 432 pk (2021)

Porsche 911 Carrera T

Deze Porsche 911 Carrera T heeft echt een snaar bij me geraakt. Hij combineert de perfectie van de Porsche 911 met de rijbeleving van een echte sportauto. De T voegt echt iets toe aan het 911 gamma. Het is allemaal net wat scherper, luider en directer en met de ‘instapmotor’ kom je helemaal niets tekort. Dit is de perfecte Porsche 911. Dat stelt de hoge aanschafprijs echt in een ander perspectief. Je moet niet naar het vermogen kijken maar naar het totaalplaatje. Dan is een kleine 2 ton plotseling toch het koopje van de eeuw. Hoe gek dat ook klinkt. Dit is een absolute topper van de buitencategorie!