Rijtest: Volkswagen Golf R (2014)

Durf ik nog verder te gaan? Die vraag dringt zich halverwege de afrit van de A12 naar de A30 bij me op. Ik durf niet op mijn teller te kijken, maar ik voel dat ik inmiddels rijp ben voor een extra uitzending van ‘Blik op de Weg’. Ik moet afremmen. Alleen geeft de auto geen kick. Geen spoortje onrust te bekennen. Niet in de besturing, niet in het chassis. Ik moet weten waar de grens ligt van de Volkswagen Golf 2.0 TSI 4Motion R. Dus blijf ik accelereren. En toch krijg ik de Golf niet uit balans. Wat een auto!

Grip, grip en nog eens grip

Het is niet gek dat deze auto mij wel uit balans weet te krijgen. Met 300 pk en 400 nm is de Golf R niet bepaald een stakkertje. Met de launch control zit je binnen de vijf seconden op de 100. En dankzij de vierwielaandrijving is de Golf R waanzinnig snel, ongeacht de omstandigheden. Het toverwoord van deze auto is grip. Je mikt je neus naar de gewenste directie en je vuurt de auto knalhard af. Daarnaast is de auto communicatief. De besturing is fijner dan ik ooit in een VAG-product heb ervaren. De remmen zijn fantastisch. Het chassis doet alles goed. De auto maakt het jachtinstinct in me wakker. Ik ben weer op zoek naar vrije bochten. Ik wil de waanzinnige grip ervaren.

Porsches pesten

De Golf R is de overtreffende trap van de Volkswagen Golf GTI die ik eerder reed. Dat was ook een snelle auto met ook veel grip, maar in de GTI miste ik emotie. In de Golf R is die emotie er wel. Hij doet net alles wat beter. Hij stuurt net wat fijner, het chassis reageert net wat alerter op de limiet en de auto heeft nog meer grip. Natuurlijk is er ook die extra snelheid. Die extra klap in je rug. De tweeliter TSI turbomotor is één van de beste motoren op de markt. Nauwelijks een turbogat, altijd vermogen en hij brengt bij het accelereren een heerlijk roffeltje ten gehore (behalve in sportstand, dan is het versterkte motorgeluid uit de speakers net wat overdreven).  Je moet van goede huize komen wil je deze Golf in de Eifel of de Ardennen losrijden. Met je standaard Cayman gaat je dat echt niet lukken. Zelfs met een standaard 911 kun je nog wel eens van een koude kermis thuiskomen. Vind je 300 pk te weinig? Zonder al te veel moeite perst een goede tuner er zo 380 pk uit.

Who needs a supercar?

De vraag of je nog een sportwagen nodig hebt voelt dankzij deze Golf R plotseling heel legitiem om te stellen. Want ben je met een Golf R niet gewoon beter af? Want hoe praktisch is een sportauto eigenlijk? Ermee op vakantie gaan? Je boekt een nudistencamping of je moet elke dag langs de kledingzaak om nieuwe kleren te kopen. Meer smaken heb je niet. Want bagage kun je nauwelijks meenemen. Die vreselijke drempel in je wijk? Een uitdaging. En dan heb ik het nog niet gehad over de running costs. Een setje banden kost je zo duizend euro. Een onderhoudsbeurtje minimaal het dubbele. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Ook onprettig is het gebrek aan privacy. Iedereen filmt je. Iedereen wil wat van je. Even ongegeneerd in je neus peuteren zit er niet in. En vergeet ook niet dat je in Nederland woont. We bekrassen de lak liever met onze sleutel dan dat we je complimenteren met je strakke bolide. Helaas maar waar. Natuurlijk is de acceleratie heel erg bruut, maar ook oom agent is extra gespitst op je. Maar ja, ik moet ook realistisch zijn. Als ik de loterij win koop ik natuurlijk toch een Porsche. Maar de Golf R blijft.

Bluemotion

Het grote voordeel van de Golf R is dat het een Golf is. Zet de auto in comfortstand en je rijdt in een rustige, comfortabele auto. Een Golf Bluemotion. Hij is zelfs zuinig bij normaal gebruik. Dan rijd je zo 1 op 14. Maar ook als TGV is dit de perfecte auto. Je wilt met drie vrienden een weekend naar Berlijn? Er is ruimte voor jullie allemaal. En niemand zal zich ongemakkelijk voelen als je met 200 plus op de Autobahn aan het knallen bent. Hard rijden in de Golf R voelt aan als zijn tweede natuur. Het gaat allemaal zo achteloos, zo gemakkelijk. De DSG-bak is geweldig. ‘Blitzschnell’ en trefzeker. Nooit mis je de handbak. En ook het interieur is prachtig. Je hoeft echt niet in een Audi te rijden om te ervaren hoe het is om ‘premium’ te rijden. Deze auto kan letterlijk bijna alles. En je hoeft je ook geen zorgen te maken dat je last hebt van jaloerse buurtbewoners en overijverige bonnenuitdelers. De Golf R ziet er beschaafd uit. Naar mijn persoonlijke smaak zelfs te beschaafd. Alleen de vier uitlaten achter verraden zijn potentie.

Value for money?

Heeft de auto nadelen? Eigenlijk eentje maar. De Golf R is geen goedkoop speeltje. Ook niet voor Duitse begrippen. De Golf R die we rijden kost 58.000 euro. Natuurlijk zit dan wel alles erop en eraan, maar het blijft een excessief bedrag voor een Golfje. Concurrenten als de Renault Megane RS, Seat Leon Cupra en de Volkswagen Golf GTI kosten bij een vergelijkbare uitrusting minimaal 12.000 euro minder. Toch blijft de Golf R het overwegen waard. De Golf R speelt namelijk in een ander segment. De Cupra en GTI zijn ook fantastische auto’s, maar de Golf R is net even die 5 a 10% leuker. Ik kan niet voor je bepalen of dit het extra geld waard is. Maar ik snap het wel als je voor de Golf R kiest. En ik snap het ook als je een GTI of Cupra neemt. Dat zijn ook geweldige auto’s.

Renaut Megane RS

Blijft de Renault Megane RS over. De koploper op onze ranglijst en de beste auto die ik ooit heb gereden. De Megane RS en Golf R zijn moeilijk te vergelijken. Rijd je veelvuldig op het circuit of kom je wekelijks in de Eiffel of Ardennen, dan raad ik je de Megane RS aan. Qua scherpte, handling en dynamiek een fantastische auto. De Golf R scoort op deze onderdelen geen 10, maar wel een mooie 8,5. Ook de Golf R rijdt fantastisch en geeft je een betrokkenheid die ik in weinig andere auto’s heb ervaren. En de Golf R blinkt uit op de terreinen  waar de Megane steken laat vallen. Comfort en praktisch gebruiksgemak.

Conclusie
De Golf is een geweldige allrounder. Een alleskunner. De beste Volkswagen ooit gebouwd. Hij eindigt dan ook op een gedeelde eerste plaats op mijn ranglijst met de Megane RS en de BMW 730d (E38). Een prachtig rijtje. Had Volkswagen de Golf R iets goedkoper in de markt gezet (5.000 euro zou genoeg zijn) dan was hij nu de alleenheerser geweest. Zo goed is hij.

Eindcijfer: 8,5
+ Alleskunner
+ Heerlijke TSI
+ Voelt premium aan
+ Fijne stuurmansauto
– Hoge prijs

Deze test is mogelijk gemaakt door Muntstad in De Meern.