Duurtest: Ford Fiesta ST – introductie

Het kon niet uitblijven na de rijtest eerder dit jaar. Er moest en zou een Ford Fiesta ST op mijn oprit komen. De zoektocht naar het juiste model en de juiste inruilprijs heeft even geduurd, maar nu kan ik eindelijk onze nieuwe duurtester – de Ford Fiesta ST – aan jullie presenteren.

Ford Fiesta ST

Onze nieuwe duurtester!

Een nieuwe of gebruikte?

Ik was van plan om een nieuwe te kopen. De juiste kleur, juiste opties (alle) en gaan met die banaan. Helaas betekende dit wel een lange levertijd en zou ik de auto pas in januari op kenteken hebben staan. Ik was al bijna bereid om dit te accepteren tot ik op het wereldwijde web een demo (juni 2020) aantrof met alle juiste opties en slechts 3.500 op de teller. Het was even schrikken toen ik hoorde dat de auto net verkocht was, maar gelukkig voor mij kreeg de nieuwe koper de financiering niet rond en kon ik snel toeslaan. Weekje wachten en ik kon de auto ophalen.

Foto voorkant Fiesta ST

Ik had hem liever in blauw of wit gehad. Maar verder is de auto precies zoals ik hem wil hebben.

Hoe is de standaarduitrusting?

Riant. Echt riant. De Ford Fiesta ST is standaard voorzien van opties als ‘lane warning departure’, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning, stuurwiel-, stoel-, en voorruitverwarming, grootlichtassistent (handig!), keyless go, draadloos laden van je smartphone, navigatie en een Bang & Olufsen audio die een verdienstelijke 625 watt produceert. Verder heb je natuurlijk allerlei elektrische hulpmiddelen en zijn er veel sensoren aan boord die het leven prettig maken. Voor ons petrolheads zijn natuurlijk de performance opties veel relevanter. En ook daar is de Ford prima voorzien. Fraaie 18 inch velgen zijn inclusief en je mag plaatsnemen op ietwat krappe maar wel fijne Recaro sportstoelen. Daarnaast zijn het onderstel, besturing en remmen natuurlijk aangepast. De belangrijkste ‘feature’ is de handgeschakelde zesbak. Eindelijk weer eens fatsoenlijk poken. Dat heb ik zo gemist.

Dashboard Ford Fiesta ST

Geen premium, maar wel netjes en degelijk.

Welke opties heeft deze Ford Fiesta ST?

Alle. Dat klinkt cool, maar dat moet je met een korreltje zout nemen. Je kunt maar vier opties aanschaffen. De belangrijkste optie die je altijd maar dan ook echt altijd moet aanvinken is het ‘Performance Pack’. De ‘launch control’ en schakelindicator zijn niet heel spannend. Het Quaife sperdifferentieel wil je wel hebben. Dit zorgt ervoor dat je veel meer grip op de vooras hebt. Op een snelle voorwielaandrijver kun je niet zonder. Tweede ‘must-have’ optie is de (adaptieve) ledverlichting. Daarnaast is onze Ford Fiesta ST nog uitgerust met een panoramadakje (altijd fijn) en een pakket met wat veiligheidssystemen. Denk aan een dodehoeksensor, achteruitrijcamera en ‘Door Edge Protectors’. Die laatste optie is superhandig want dat is een bescherming die voorkomt dat je schade veroorzaakt als je met je deur een andere auto raakt. Zou vooral handig zijn als andere automobilisten die optie hebben, maar dat terzijde. Enige wat ik jammer vind is de ‘Grey Magnetic’ lakkleur. Ik had liever een blauwe of witte gehad. Maar ja, daar laat ik een verder perfecte auto niet voor staan.

Led koplampen Fiesta ST

De led koplampen zijn een ‘must-have’ optie.

Hoe waren de reacties?

Eensgezind. De meeste mensen in mijn omgeving verklaren me voor gek dat ik in twee jaar tijd van een BMW M140i naar een SEAT Leon CUPRA R en nu naar een Fordje overstap. Ik snap dat mensen dat denken. Op papier rijd ik in een kleinere klasse met minder vermogen en ook nog eens een auto die veel mensen ‘minder mooi’ vinden. Laat staan het imago van een Ford Fiesta. Die reacties had ik uiteraard verwacht en dat vind ik ook prima. Iedereen mag er het zijne/hare van denken. Maar ik ga jullie mening wel naast me neer leggen ;). Ik koop een auto voor mezelf en niet voor anderen. Zolang ik zelf maar kan verklaren waarom ik het doe dan is het goed natuurlijk. Of dit een auto is die ik langere tijd ga rijden? Dat weet ik niet. Ik ben nogal wispelturig in mijn aankoopgedrag. Ik koop onderhand vaker een auto dan ik schoenen koop. ‘A man has its hobbies’, maar soms loopt mijn hobby een tikje uit de klauwen. Iemand behoefte aan een Anonieme ‘Driveaholics’ praatgroep om over je verslaving te praten? Ik doe mee ;).

Ford Fiesta ST

Nee, voor imago en uitstraling moet je deze auto niet kopen.

Waarom heb ik de auto dan toch gekocht?

Pure liefde. Ik heb zo’n toffe dag in de Eifel gehad met de Ford Fiesta ST. Alles klopte. Ik was dolgelukkig en het was misschien wel mijn leukste autodag ooit en wilde de auto het liefst direct kopen. Dat gebeurt me overigens wel vaker. Ik gun mezelf dan een paar weken om dat gevoel te laten zakken en meestal gebeurt dat ook wel. Alleen nu dus niet. Drie maanden na dato configureerde ik nog steeds elke avond mijn nieuwe Ford Fiesta ST en bekeek ik kwijlend steeds maar weer dezelfde YouTube filmpjes. Dan weet je als autoliefhebber wel hoe laat het is. Je gaat voor de bijl. Dat was uiteindelijk nog een moeizaam proces, want bij Ford zijn de verkopers niet heel erg bekwaam in hun kerntaak, namelijk het verkopen van auto’s. Bij drie dealers ging er werkelijk van alles mis (daar ga ik vast nog eens een leuk blogje over schrijven) maar uiteindelijk heb ik me daar niet van laten weerhouden. Zo diep zit de liefde.

Ford Fiesta ST voorkant

Liefde maakt blind? Dat zullen best een paar mensen denken.

Wat is de eerste indruk?

Die ellende ben ik snel vergeten als het de dag is waarop ik mijn auto eindelijk mag ophalen. Als ik de auto bij de dealer zie staan schiet er toch wel even een ‘weet ik dit wel zeker’ door mijn hoofd. Het is en blijft natuurlijk ‘maar’ een Ford Fiesta. Ook het interieur is verre van ‘premium’, al vind ik de materialen voor het segment best aardig. De eerste kilometers zijn best wel weer even wennen. Het is een stuiterbakkie, de versnellingsbak is een tikje hakerig, de stoelen zitten krap en ook is dit niet de stilste auto die je kunt kopen. Met 100 over de snelweg tokkelen is zeker niet het ‘unique selling point’ van deze auto. Alhoewel het brandstofverbruik wel weer heel vriendelijk is. Er wordt bij dit soort ‘kruipsnelheden’ zelfs een cilindertje uitgeschakeld om brandstof te besparen. Leuk meegenomen, maar daar heb ik de auto niet voor gekocht. Dus zet ik meteen maar koers naar Duitsland om daar even wat bochtjes te draaien en de auto op de Autobahn even uit te wringen.

Foto Recaro stoelen

Een tikje krap, maar wel heel veel zijdelingse steun.

Enne? Toch stiekem geen spijt?

Nee. Ik ben welgeteld 10 seconden in Duitsland en ik zit alweer met een ‘big smile’ achter het stuur. Wat kan dat kleine driecilindertje lekker grommen en brullen. De uitlaat geeft heerlijke ‘pops and bangs’ en het motortje zet een flinke keel op. Ge-wel-dig. Ik weet dat het geluid deels trucage is maar ‘who cares’. Dit is gewoon leuk en goed gedaan. Op de Landstrassen komt de auto echt tot leven. Dit is zo’n speelse, lichte en toegankelijke hothatch. Echt een auto die je uitnodigt om hem stevig vast te pakken en lekker mee te gooien en smijten. De besturing is waanzinnig direct (misschien wel tikje te), de remmen zijn bijterig en de versnellingsbak komt echt tot leven als je het tempo opvoert. Je kunt een versnellingen er echt heerlijk in smijten. En dan het onderstel. Zo goed, zo competent en zo vermakelijk. Vooral die losse achterkant. Dat blijft de ‘party piece’ van deze auto. Even gas lossen is genoeg om de billetjes in beweging te krijgen. Dit is fantastisch en ik weet meteen dat ik de juiste keuze heb gemaakt. Dit is een subliem autootje.

1.5 ecoboost Fiesta ST motor

200 pk is meer dan genoeg voor maximaal rijplezier.

Mis ik het vermogen?

Natuurlijk is van (bijna) 400 pk naar 200 pk een forse stap terug. Alleen mis ik het (nog) niet. Integendeel zelfs. Op de openbare weg kan ik het vermogen nu veel beter gebruiken. Bij de SEAT had je echt ruimte nodig om lekker door te halen. En ging je heel snel heel erg veel te hard. Bij de Ford Fiesta ST kun je wel even lekker doorhalen in de versnellingen en geniet ik van de ‘soundtrack’ van de driecilinder. Op de Autobahn mis ik het vermogen ook (nog) niet en dat komt doordat de snelheidsbeleving in de Ford anders is. In de Ford voelt 200 aan als 250 in de SEAT en is het zeer belonend (of inspannend, afhankelijk hoe je dit interpreteert) om op topsnelheid te rijden. En eigenlijk net zo leuk. Wederom met dank aan die driecilinder die luidkeels aan het brullen is en de auto die constant met me communiceert. Voor de liefhebbers van de statistieken, mijn Fordje is goed ingereden want de 100-200 tijd is met 18.3 seconden maar liefst twee seconden sneller dan de persauto van Ford Nederland. En ook toverde ik een niet onverdienstelijke 244 op de teller. Wellicht dat 250 met een beetje wind mee nog een keer mogelijk is. Dit is gewoon een rap autootje. Niets mis mee.

 

Wat zijn de plannen?

Vooralsnog lekker rijden. Het is heerlijk om deze auto op een zaterdagmiddagje even mee te pakken en wat bochtjes te ronden. Ik zou dolgraag een mooie rit in de Eifel maken maar met alle nieuwe coronamaatregelen in het verschiet is het de vraag of dit verstandig/mogelijk is. Dus ik vrees dat ik even geduld moet hebben. Verder heb ik op korte termijn geen plannen. Eerst maar eens lekker rijden en genieten. Dan zien we daarna wel weer verder. Een chipje of andere uitlaat is vooralsnog niet aan de orde, maar zeg nooit nooit natuurlijk.

Ford Fiesta ST zijkant

Best een leuk autootje toch?

Bijzonderheden

Kilometerstand: 5.000 (bij aanschaf 3.500)
Brandstofverbruik: 1 op 10 (met hele zware rechtervoet)

Christian Schilder

Parttime petrolhead met fascinatie voor auto's, snelheid en sensatie.

12 reacties

  1. Nathan schreef:

    Gefeliciteerd met je nieuwe auto. Was het een dure afschrijving?

  2. Pieter schreef:

    Gefeliciteerd Christian,
    Ik kom nog niet verder als mooi bakkie, eerst maar wat verder in de Fiesta duurtest voordat ik het miss een echte auto ga vinden, succes.
    Pieter

  3. Koen van Emden schreef:

    Hoi Christian,

    Gefeliciteerd met je aankoop!

    Ik volg je blog sinds een aantal weken. De reviews zijn erg interessant en de schrijfstijl zeer vermakelijk.

    Wat het naar mijn idee helemaal af zou maken zijn video reviews of meer filmpjes. Bijv. een filmpje van je nieuwe aanwinst?

    Mvg,

    Koen van Emden

    • Christian Schilder schreef:

      Ha Koen, dank voor het compliment! Gaaf om terug te lezen. Videoreviews en filmpjes gaat me qua tijd helaas niet lukken, dus dat gaat niet gebeuren helaas. Lijkt me namelijk wel gaaf om te doen. Maar ik blog naast een fulltime baan en dat kan ik dan niet meer combineren.

  4. Manfred schreef:

    Gefeliciteerd met je nieuwe leuke auto. Wat ik me afvraag is het volgende, is deze wel helemaal “standaard”, want als je op YouTube kijkt zitten de meeste Fiesta ST van 100 – 200 km/h toch wel ruim boven de 20 sec.
    Maar als deze helemaal “standaard” is heb je natuurlijk een wereldtijd met 18,3 sec.!
    Ik vind de pumaspeed.co.uk optie voor de X37 hybridturbo er wel heel interessant uitzien (redelijk betaalbaar, en rond de 290 pk)
    Vraag me af of deze turbo het karakter van de auto positief beïnvloed of dat de spool up juist veel minder wordt.
    Succes met je keuzes, er is zeer veel te koop voor deze leuk sturende auto.

    • Stefaan schreef:

      Proficiat met je nieuwe Fiesta ST. De Fiesta ST is top. Je moet anders maar eens kijken naar een filmpje van Top Gear waar Chris Harris een Fiesta ST test. Ik weet meteen waarom je zo verliefd bent op de ST!

    • Christian Schilder schreef:

      Ik ga er vanuit dat de auto standaard is. 18.3 is inderdaad vlot maar ook niet wereldschokkend. Het is natuurlijk een licht autootje, maar het kan zijn dat deze net ff lekker is ingereden. Ik ga hem komend jaar wel weer een keer op de vermogensbank zetten. Ben zelf ook nieuwsgierig wat ie doet.

      Tunen ga ik voorlopig niet doen. Auto is snel genoeg. Als ik voor pk’s was gegaan had ik mijn vorige auto wel behouden.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Door de site te te blijven gebruiken, gaat u akkoord met het gebruik van cookies. Meer informatie

De cookie-instellingen op deze website zijn ingesteld op 'toestaan cookies "om u de beste surfervaring mogelijk. Als u doorgaat met deze website te gebruiken zonder het wijzigen van uw cookie-instellingen of u klikt op "Accepteren" hieronder dan bent u akkoord met deze instellingen.

Sluiten