De 8 redenen waarom SUV’s en crossovers zuigen!

Bijna de helft van alle nieuwe auto’s die verkocht worden is een SUV of een crossover. Deze ‘Urban Lifestyle’ minitractortjes zijn razend populair. Ik snap er – als autoliefhebber – helemaal niets van. SUV’s en crossovers zuigen! Waarom? Hier 8 redenen waarom!

1) Ze gaan minder efficiënt om met brandstof

Een SUV is over het algemeen zwaarder en heeft een minder goede luchtweerstand. Dit betekent dat het kleine motortje veel harder moet werken om de auto in beweging te brengen en dus is de auto minder zuinig. Een Audi A3 met 1.5 TSI motor en automatische versnellingsbak heeft een CO2-uitstoot van 115 gram, terwijl een Audi Q3 met dezelfde krachtbron en versnellingsbak een CO2-uitstoot van 130 gram heeft. Een segmentje hoger zien we hetzelfde. De Alfa Romeo Giulia met 200 pk benzinemotor heeft een CO2-uitstoot van 157 gram terwijl de Alfa Romeo Stelvio met dezelfde motor maar liefst 181 gram uitstoot. De uitkomst is ook bij andere merken altijd hetzelfde. De gewone hatchback, stationwagen of sedan wint! 

2) Ze zijn minder snel

Nu wordt het voor ons Driveaholics interessant. Een gunstig brandstofverbruik is immers niet het eerste waar wij naar kijken. Het is leuk meegenomen maar ook niet meer dan dat. Het hoge gewicht en minder goede luchtweerstand heeft namelijk ook een negatief effect op de prestaties. Weer neem ik de Audi 1.5 TSI met automatische transmissie als voorbeeld. De versie met DSG-automaat doet de 0-100 sprint in 8,2 seconden. Over het sprintje naar 100 km/h doet de Audi Q3 precies een seconde langer. Eenmaal boven de 100 kilometer per uur wordt de luchtweerstand een steeds grotere vijand voor de Audi Q3. Bij 207 kilometer per uur is de pret voorbij terwijl je met de Audi A3 door kan stoten naar een niet onverdienstelijke 220 kilometer per uur.

3) Ze zijn oncomfortabeler

Een veelgehoord argument is dat een SUV zo comfortabel is. De hoge zitpositie geeft je wat meer overzicht en het is – als je oud en versleten bent – wat makkelijker instappen. Maar comfortabeler? No way! SUV’s hebben vanwege het hoge zwaartepunt wat meer bodyroll als je een bocht neemt. Dat is – ook bij normaal tempo – onprettig omdat de koets dan stevig overhelt. Fabrikanten proberen deze rolneigingen wat te verminderen en dus dempen ze de auto iets stugger af om dat negatieve effect wat te verminderen. Dit betekent in de praktijk dat de auto minder comfortabel is. Opeens voel je kuilen en richels heel goed doorkomen. Het is gewoon lastiger om de ‘sweet spot’ te vinden. Ander puntje is dat een SUV of crossover grote wielen heeft om het optisch gat tussen de wielen en wielkasten wat te verkleinen. Wat weer als gevolg heeft dat de auto wederom wat stugger wordt. De BMW X2 en SEAT Ateca zijn goede voorbeelden hiervan. De enige SUV’s die echt fijn rijden zijn toppers als de BMW X5, Volkswagen Touareg en Audi Q7/e-Tron met luchtvering. Voor gewone stervelingen onbetaalbaar.

4) Ze rijden minder sportief

Hoe meer massa, hoe meer dit ten koste gaat van de rijdynamiek. Je voelt iedere kilo als je een bocht attaqueert. Helemaal als het zwaartepunt van de auto ook nog eens hoger ligt. Natuurlijk zijn er fabrikanten (Porsche, BMW) die echt wel een sportieve SUV kunnen neerzetten. Het komt alleen nooit in de buurt van het origineel. Wil je een echte M, dan koop je een BMW M2, M3 of een M5. Wil je een echte Porsche voor het circuit dan ga je toch voor de Cayman of een Porsche 911. De meest sportieve SEAT is niet de CUPRA Ateca maar de Leon CUPRA. Zo simpel is het en zo simpel blijft het.

5) Ze zijn duurder

Meer uitstoot betekent – zeker in Nederland – meer belasting. En dus een hogere aanschafprijs. Ook zijn de brandstofkosten hoger en betaal je meer wegenbelasting. Het meest slechte nieuws moet nog komen. Omdat iedereen een SUV wil vragen fabrikanten vaak de absolute hoofdprijs. Een paar vergelijkingen? Een Volvo V40 met driecilinder T3 motor in de zeer rijk uitgeruste Sport+ uitvoering kost 33.000 euro, een minder rijk uitgeruste Volvo XC40 R-Design met dezelfde motor kost 47.000 euro. Mind you, een Volvo V60 R-design kost 49.000 euro. Dit is niet een versie met een lullig driecilindertje met 163 pk. Dit is inclusief een 190 pk viercilinder turbo. Kijk, dat zet meer zoden aan de dijk. Ander voorbeeld? De Alfa Romeo Giulia vs de Stelvio in riante B-Pack uitvoering. Schrik niet, voor de Giulia betaal je 51.000 euro en voor de Stelvio met dezelfde motor betaal je ruim 69.000 euro!

6) Ze zijn minder praktisch dan een stationwagen

SUV rijders beweren altijd dat hun auto zoveel praktischer is. Kijk en vergelijk. Neem bijvoorbeeld de Volkswagen Golf Variant en de Volkswagen T-Roc. Qua prijs vergelijkbare auto’s. Op papier dus een logische vergelijking, maar de de T-Roc is wel gebaseerd op de Volkswagen Polo. Dat merk je aan het goedkopere plastic op het dashboard en de minder goede rij-eigenschappen. Het belangrijkste verschil is dat een Volkswagen Golf Variant maar liefst 34 centimeter langer is. Niet alleen heb je in de Golf meer beenruimte, ook kun je meer koffers kwijt. De bagageruimte bij een T-Roc bedraagt 445-1290 liter, bij de Golf Variant kun je 605-1620 liter kwijt. Zet een Peugeot 308 SW en Peugeot 3008 naast elkaar en je ziet hetzelfde. De Peugeot 308 SW slikt 610-1660 liter bagage, de Peugeot 3008 maar 520-1480 liter. Aanzienlijke verschillen.

7) Over het algemeen rijden er bejaarden in

Heb je ooit wel eens een mede-Driveaholic gezien in een Renault Captur, Nissan Cumcum (of hoe die krengen ook heten) of een Ford Ecosport? Nee, daar zitten alleen schapen en bejaarden achter het stuur. Het is verschrikkelijk! Vooral in het weekend worden ze uit de mottenballen gehaald en vind je ze massaal op de middelste rijstroken met hun onvermijdelijke fietsrekje. Horror!

8) Je kunt er geen meter in het zand mee rijden

Hoe vaak rijd je over een grasveld of op een onbegaanbaar zandpad? Inderdaad, nooit! Dus waarom heb je dan een SUV nodig? Op asfalt heb je er 0 profijt van. Vanwege de vierwielaandrijving? De meeste crossovers en SUV’s hebben gewoon voorwielaandrijving. Dat is geen argument. Plus dat je op een normale hatchback en combi ook vierwielaandrijving vaak kunt bijbestellen. It’s just a load of bullshit.

Dus?

Het zou helpen als wij autoliefhebbers weer massaal overstappen naar de traditionele sedan/combi. Dat haalt de druk er een beetje af bij het halen van de CO2-doelstellingen, zodat we als autoliefhebbers misschien weer eens wat meer lucht krijgen. Dat we niet weer een bpm-verhoging voor onze kiezen krijgen omdat de CO2-uitstoot niet snel genoeg daalt. Het mooie is dat we daar als autoliefhebbers niets voor hoeven op te geven. We winnen alleen maar. Die paar sufferds die graag hoog willen zitten kunnen altijd nog de bus nemen. Om meerdere redenen is het sowieso beter dat dit soort chauffeurs niet meer achter het stuur kruipt. Minder ellende op de middelste rijstrook, minder files en minder ongelukken.